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公路總局針對汽車貨運業根基運價調劑訂有「公路汽車貨運費率臨時調整機制」。

當油價均價超越調劑機制油價的上限，業者可以申請調高基本費率，一旦獲准並採用新費率時，4個月內不得再漲價，當油價均價低於調整機制的下限時，則業者必須降價。

貨運快遞業者對此表示會依據最新審定的根基運價來試算，對終端消費者的收費不見得必然會漲價。

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（示意圖／翻攝自Pixabay）

▲快遞業攸關人民生活。

嘉里大榮透露表現，上半年油價確切上漲很多，是以貨運公會才會積極爭奪調整基本運價；嘉里大榮會依據最新的根基運價來試算與本來的差別，雖然暫不知是不是會漲價，但有時辰不見得必然會回響反映在終端消費者的收費上，若試算後認為有漲價的必要，將會依法式報公路總局核備後通知佈告。台灣宅配公則表示今朝不會漲價。

至於公路總局贊成調漲運價後，除貨運業者可以向貨主要求調漲運費外，民眾糊口中不成或缺的宅配、快遞業者是不是比照打點值得關注。

國際油價爬升，汽車貨運業者本年4月向交通部公路總局提出基本費率調高案，公路總局已贊成業者提出，公路汽車貨運費率根基運價由每延噸公里新台幣6.81元，提高到最少7.2元，漲幅約百分之6，業者下週就可採用新費率。